只想赚 " 快钱 " 姚劲波，还能孵化出下一个 58 吗？

文 | 螳螂观察（TanglangFin）

作者 | 叶小安

(资料图)

PC 信息时代，有多少平台消逝在时间的长河中，又有多少平台最终成为现象级平台。

58 同城曾是那个天选之子，站上过互联网信息时代顶峰。2013 年上市，2017 年营收就破 100 亿。创始人姚劲波还扬言，"2018 年目标达到 200 亿，远期目标是能达到 1000 亿。"

只是 200 亿还没突破，1000 亿门缝都没看到，58 同城就私有化退市了。如今出现在大众眼前还是因裁员风波。

6 月初，多家媒体曝出了 58 同城在大批裁员，脉脉上有多名曾在 "58 同城 " 任职的员发文称，" 公司正进行一波裁员，裁撤比例高达 30%-50%。"

截图来自：脉脉

这家在信息时代数一数二的企业，究竟是如何落得人财两空的？

01

58 同城没落于搞不定

" 黑中介 "

你上次用 58 同城是什么时候？

记得第一次用 58 同城，是大学刚毕业找工作那会，也是 " 找工作上 58 同城 , 工作找得快 , 立马赚到钱 " 广告语风靡全网时期。

那会，只要注册一个账号输入所需的岗位信息，许多公司会主动联系你，不管岗位是否对口，但信息种类多可供挑选。

最后一次用 58 同城，应该 2000 年为了租房，连续在平台找了几天房子并没找到满意的，要么是中介，要么是虚假个人房源信息，就连之前爱用的安居客被 58 同城收购后真房源也越来越少，最后干脆线下找中介帮找房子。

现在随意打开 58 同城，虚标的岗位薪资、租房价格等充斥在平台内，知乎上有不少 "58 同城那么垃圾，为什么还能存活？"" 那么多人被坑过，为什么 58 同城还活着 " 的专栏提问。

这样的平台，又如何留住用户，留住人才？

58 同城垮了，大多人认为 " 它活该，是因为它变味了，变成了一家骗子集中营。"

但姚劲波创立 58 同城的初衷不也是美好的，坊间传闻他是为了干掉黑中介而打造了 58 同城。只是，他也忽视了平台长期发展，需要搞定供给端。

本质而言，58 同城这类信息生活服务平台只是一个中间商，商业模式是靠完善的信息服务于用户，再将流量挟持在自己平台内，让商家在一个中心化的流量平台 " 买 " 流量，平台以此抽取高额的分成。

平台发展初期，流量与商户都处在高速增长阶段，那会 PC 信息时代，58 同城靠完善的信息流是压根不缺流量，也不缺因流量而来的商户。

但到后期发展阶段，流量与商户资源稳定，这会更重要的是深耕与维护，而非一味的扩张业务。

上市后，58 同城业务却不断扩张，除开本体房屋租售业务，还扩张了招聘、到家、汽车、二手等多项新业务。扩张业务本也没错，但那会移动端手机已兴起，更多的垂直平台崛起，包括美团、贝壳、BOSS 直聘等，用户也有了更多样化的平台可以选择。

58 同城还是一味地靠 " 量大体大 " 的策略发展，靠高抽成方式去压榨商户，怕只能博得商户哀声一片，虚假信息充满平台后，用户也只能选择逃离。

压榨完商户想朝着更大的生活服务平台方向发展，现状却是 58 同城不敢得罪供给端了。而买了会员的商户，自然不想放过任何一个赚钱的机会。

在 58 同城租房界面内，长沙 4 号地铁线路附近整租一室房源价格 650 — 900 左右，精装修房源，但该地区实际一室整租精装修房源价格不会低于 900。不难想可能是中介发布的虚假房源信息。

截图来自：58 同城

黑猫投诉内，58 同城投诉量高达 17846 条，内容包括虚假宣传、虚假派单、虚假招牌信息等。

截图来自：黑猫投诉

58 同城对此却无能为力，以近期其二手频道被深圳多名用户投诉后公司回应媒体消息来看，"58 同城作为信息发布平台，有平台型企业共通的局限性，单凭一己之力确实无法解决困扰平台型企业的虚假信息问题。"

58 同城只把自己当作一个中间商容器，觉得自己管不了。然而自己不规范，对手们都开始自营或精细化运营发展，58 同城却只能陷入虚假的恶循环中。

比如从 58 同城中脱胎出去的大客户链家，其 2010 年上线并做自营，那会虽是从 58 同城上买流量，但在 2018 年开始链接推出贝壳找房，主打真房源还将生意做到了线下，58 同城却完全不敢截胡中介们的线下生意。

贝壳直接在线下拉中介入伙，明摆是抢了 58 客户，但又不同于 58 同城，贝壳做成了线下与线上的交易闭环型平台，而 58 同城却还是中介商。

这样的贝壳想象力远比 58 同城大，前者已在美股、港股两地双重上市，美股市值达到 189 亿美元，而 58 同城重点打造的租房平台安居客却迟迟未上市。

总而言之，58 同城陷入了靠流量采买快速发展体量的误区，而忽视了客户与商户的体验感，最后搞不定供给端，在虚假信息充斥满平台后用户也流失，58 帝国终是瓦解。

02

只想赚 " 快钱 " 的姚劲波，

还能造一个 58 吗？

现如今，姚劲波也深知供给端与服务的重要性。

私有化退市后，58 同城组织架构调整，从横向分类信息平台变成了三五个垂直产业互联网的平台，如今孵化出快狗打车、安居客、天鹅到家、转转等多个独角兽平台，同时公司也开始向服务型平台转型。

市场都等着 58 同城新的独角兽故事，但不论是夺下 " 同城货运第一股 " 的快狗打车，还是能与闲鱼一争高下的转转，这些独角兽们还远未过到自给自足的日子。其中快狗打车上市前累亏就达 40 亿元，目前行业地位也远不及第一的货拉拉，市场份额差了四五成。

究其根本，58 同城所涉及的业务线非标属性太强，规范供给端难度系数大。

据「螳螂观察」观察，不管是房屋租售，还是招聘、到家、汽车、二手等业务线，58 同城业务线均是需求低频的产业，而且非标。低频可以靠 " 聚合 + 广告 " 策略解决，但非标问题却难解决。

其中拿二手车行业分析，因为非标常年来企业都难将客户围在一个笼子里做生意。而 58 同城又比不上那些深耕多年的垂直玩家，服务的只是长尾中小客户群。若要解决非标问题，就得把所有交易在平台内闭环掉，这就好比在一个水源丰富与鱼众多的池子中，交易闭环等同于闸门，若未关闸门，自然水与鱼儿都会渐渐流失。

这就意味着，58 同城要想搞定供给端，先得解决非标问题，紧接着还要打造平台交易闭环。

然而也正如上文所述，58 同城怕得罪客户，交易闭环打造又意味着 58 同城要抢客户与垂直平台生意，两方都不讨好。所以在交易闭环打造这一点上，58 同城怕是有心而力不足。

当然，58 同城也在努力，2020 年其收购了优信拍来构建二手车流通生态链，不过这几年来，58 同城的二手车业务也未见明显起色。不难看出，58 在供给侧的努力，还是少且难奏效。

另外 58 同城旗下一个二手经济业务平台转转，也同样难迈出这一步，首先在定位上转转就几次三番的转变，开始对标闲鱼，后面与多抓鱼竞争做过二手图书市场，还跟风过得物上线切客来布局潮品，再到现在对标爱回收瞄准二手手机，几次三番的定位转型，不谈转转能否标准化供应链，能否吸引供应商还是一个问题。

更值得注意的是，转转一直走的是重流量而轻供应链的路径，其凭借 58 与微信上流量来扩充平台体量。但这条路径，吸引的也是一时的流量，在更依赖供应链的二手手机赛道内，搞定不了供应链的转转怕也难翻身打败闲鱼。

归根结底，还是 58 同城难迈出流量采买这类快速起势的 " 舒适圈 "，而忽视了长期发展得靠供给端支撑。

但为什么 58 同城不肯做这一步努力？

其实，可以从姚劲波身上看出点端倪。

对于靠卖域名赚第一桶金并多次卖域名累计不小财富的姚劲波而言，一开始就注定他有炒概念与赚快钱的头脑，58 同城这种流量采买生意好做也能赚，靠这套思路去孵化独角兽也能尽早赚到钱，但搞定供给侧这种回馈周期长的工作，怕是他不想等，也不想费那么多心思罢了。

2023 年，距 58 同城私有化退市已有 3 年，姚劲波的身价还有 75 亿元。若再孵化出一个 " 快狗打车 " 上市，他的身价只怕又会翻番。

可见，58 同城现在所讲的独角兽孵化故事，姚劲波仍是觉得动听的。

参考资料：

《58 是如何把一只脚留在千亿美金门外的？》虎嗅

《58 下凡，美团升天，流量买卖时代终结》盒饭财经

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