(资料图片仅供参考)

刚刚进入4月，众多新势力造车厂商已经开始争相公布上个月的交付成绩。在一片新闻中，我立马就捕捉到了一个重要信息：理想这个月挺顶啊！

直接来看数据。

理想汽车官方表示，2023年3月共交付新车20823辆，再次实现单月交付超2万辆的成绩，同比增长88.7%；2023年第一季度累计交付52584辆，同比2022年第一季度增长65.8%。这样的交付成绩，放在广大自主品牌中基本上算是独一份了。

这个时候可能有朋友就有疑问了：一个月两万出头的交付量，这也值得吹？你看看隔壁比亚迪、五菱、埃安balabala...

是，我承认这话是没错，单看成绩两万多确实不算亮眼，但是也得考虑到这两万多台车都是什么价位的。

理想L7(图片|配置|询价)，31.98-37.98万；理想L8(图片|配置|询价)，33.98-39.98万；理想L9(图片|配置|询价)，45.98万，算下来理想在售主流车型的均价达到39.3万元，对于自主品牌来说已经是非常高端的售价了，也正因为如此，理想两万多台的交付量才显得格外厉害。

理想L8最低售价：33.98万起图片参数配置询底价懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈1.10万车友热议二手车33.80万起 | 9辆

理想这个品牌一直很有争议，有追捧的也有看不上的，这对于一个快速发展的新品牌来说很正常。不过，比起各种情绪化的评论，交付量数据才是更有价值和说服力的证明。因为在花钱这件事上没有人是傻子，更何况还是花自己钱、买大件商品，对理想或赞美或不屑的看法难分高低对错，本质就是需求不同罢了。

暂且抛开产品的争论不谈，我倒觉得理想是给广大自主品牌开了个很好的头。红旗觉醒发力、比亚迪祭出仰望、造车新势力普遍定价不菲...这证明自主品牌对于高端市场是有野心的，只不过目前还没有成功的范例。以理想目前的情况来看，它当然还担不起范例的身份，但至少让大家看到了向好的希望。自主品牌的车卖到三、四十万，而且一个月还能交出几万台，这更像是一个良好的开端，谁说自主品牌就一定要死磕性价比？

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